1-8月，汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%，生产增速较1-7月持平，销售增速较1-7月回落0.1个百分点。

中汽协分析称，8月，在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，购车需求持续释放，汽车市场整体呈现淡季不淡的特点，环比同比均实现增长。其中，乘用车和商用车产销双增，新能源汽车和汽车出口依然表现良好。

 

新能源汽车方面，8月，我国新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。其中，纯电动产销分别完成58.9万辆和59.7万辆，同比分别增长9.9%和14.4%；插电式混合动力分别完成25.3万辆和24.9万辆，同比分别增长63.9%和72.8%；燃料电池分别完成0.01万辆和0.02万辆，同比分别增长5.2%和-30.6%。

1-8月，我国新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。其中，纯电动产销分别完成387.2万辆和384.2万辆，同比分别增长24.5%和26.4%；插电式混合动力分别完成155.9万辆和152.9万辆，同比分别增长81.9%和86.9%；燃料电池分别完成0.3万辆和0.3万辆，同比分别增长29.1%和51.3%。

出口方面，8月，我国新能源汽车出口9万辆，环比下降11.2%，同比增长8.1%。其中，纯电动汽车出口8.3万辆，环比下降9.9%，同比增长8.1%；插混汽车出口0.7万辆，环比下降24%，同比增长8.6%。1-8月，我国新能源汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍。其中，纯电动汽车出口66.5万辆，同比增长1.2倍；插混汽车出口6.2万辆，同比增长73.5%。

重点企业（集团）方面，1-8月，我国新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为467.5万辆，同比增长53.8%，占新能源汽车销售总量的87%，高于上年同期8.2个百分点。整个新能源市场依旧处在快速增长阶段。在新能源汽车销量排名前十位的企业（集团）中，与上年同期相比，理想汽车增速最为显著，同比增速达到1.8倍，上汽和东风销量增速有所下降，其他企业呈不同程度增长。

从新能源乘用车产销数据看，1-8月，我国新能源乘用车销量中，随着车型品种的丰富、新车型的大量上市、车型价格下探等因素影响，AOO级车同比明显下降，其他各级别销量同比呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达18.2倍。目前销量仍主要集中在A级，累计销量202.5万辆，同比增长52.1%。

1-8月，新能源乘用车中，10-25万和30万以上价格区间的车型同比呈正增长，其中35-40万价格区间涨幅最大。10万以下、25-30万价格区间车型同比下降。目前销量仍主要集中在15-20万价格区间，累计销量163.6万辆，同比增长70.5%。

另外，据乘联会近日发布的8月份全国乘用车市场分析显示，8月新能源乘用车批发销量达到79.8万辆，同比增长25.6%，环比增长8.2%。今年以来累计批发507.8万辆，同比增长38.5%。8月新能源车市场零售71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%。今年以来累计零售444.1万辆，同比增长36.0%。

批发渗透率方面，8月新能源车厂商批发渗透率35.7%，较2022年8月30.2%的渗透率提升5.5个百分点。8月，自主品牌新能源车渗透率51%；豪华车中的新能源车渗透率34.6%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.1%。

零售渗透率方面，8月新能源车国内零售渗透率37.3%，较去年同期28.4%的渗透率提升9个百分点。8月，自主品牌中的新能源车渗透率60.2%；豪华车中的新能源车渗透率30.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%。

出口方面，8月新能源乘用车出口7.8万辆，同比增长1.7%，环比下降11.8%，占乘用车出口24%；其中纯电动占比新能源出口的93.3%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。

充电换基础设施方面，9月11日，中国充电联盟发布2023年8月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。数据显示，1-8月，充电基础设施增量为199.8万台，其中公共充电桩增量为47.4万台，随车配建私人充电桩增量为152.4万台，同比上升24.8%。截止2023年8月，全国充电基础设施累计数量为720.8万台，同比增加67.0%。

充电基础设施与电动汽车对比情况，1-8月，充电基础设施增量为199.8万台，新能源汽车销量537.4万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。